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聚四氟乙烯板（也叫四氟板，铁氟龙板，特氟龙板）分模压和车削两种，模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成。其制品用途广重庆四氟板，具有极为优越的综合性能：耐高低温（-192℃-260℃)、耐腐蚀（强酸、强碱、王水等）、耐气候、高绝缘、高润滑、不粘附、等优良特性重庆聚四氟乙烯板。

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项目单 位指 标密度g/cm32．1-2．3弯曲强度Mpa11-14拉伸强度MPa21-28摩擦系数/0.04吸水率%<19介电强度KV/mm10使用温度℃-180~260熔融温度℃325以上数据在很大程度上可以直接运用，但不能保证其适用于任何情况。对于经由原材料测得的数值，制成产品的某些性能可能会稍有出入。不同生产厂家也会稍有不同，因此不能做选材之保证。烧结工艺编辑成型收缩率：3.1-5.0%成型温度：330-380℃烧结条件：温度不要超过385度，不然分子会坏死，影响质量。烧结工艺：纯PTFE 材料的临界压力在27.5 MPa 左右, PTFE材料的压缩强度随压制压力的升高而减小; 压缩模量随所压制压力的升高而增加。后确定PTFE 的成型压力为27.5 MPa 。确定的烧结工艺为: 烧结温度380℃, 保温时间4 h , 升温速度200 ℃下80 ℃/ h , 200℃以上60 ℃/ h , 冷却速度为随炉冷却。物料性能1．长期使用温度-200--260度，耐化学腐蚀性，对所有化学品都耐腐蚀，摩擦系数在塑料中，聚四氟乙烯耐气候还有很好的电性能，其电绝缘性不受温度影响，有“塑料王”之称。2．呈透明或半透明状态，结晶度越高，透明性越差。原料多为粉状树脂或浓缩分散液，具有极高的分子量，为高结晶度的热塑性聚合物。3．适于制作耐腐蚀件，减磨耐磨件、密封件、绝缘件器械零件1 K)。

聚四氟乙烯车削板是聚四氟乙烯树脂经模压法制成毛坯，经烧结后，再经车削加工制成。在已知塑料中它具有的耐化学腐蚀性能，不老化，聚四氟乙烯板价格，在已知固体材料中它具有较好的摩擦系数，呼和浩特聚四氟乙烯板，在无负荷情况下能在-180℃－ 260℃使用，使用范围广。建筑聚四氟乙烯板|抗震绝缘聚四氟乙烯板楼梯用聚乙烯四氟板施工流程详细介绍：

1.清理楼梯表面，不允许有尖锐颗粒物体。

2.铺设保鲜膜。

3.铺设楼梯用聚乙烯四氟板。

4.螺栓固定（注意：间距、边距）。

5.进行浇筑。

楼梯踏步底座用5mm聚乙烯四氟板

楼梯建筑聚乙烯四氟板设计厚度—5mm厚。

聚四氟乙烯板具有哪些优点

       聚四氟乙烯板的摩擦系数小，自润滑性能优良，改善导轨副的工作特性，提高机床的加工精度，延长机床导轨的使用寿命，降低机床驱劝能耗，再用30号机器油润滑的情况下，油润滑摩擦系数为0.03，干摩擦系数为0.06，仅为铸铁导轨副的1/3。且聚四氟乙烯板与铸铁副的摩擦速度特性曲线为正斜率，静动摩擦系数差值小，能有效的防止低速。磨损量小，聚四氟乙烯板的磨损系为5.6x10cm2min/kg，用聚四氟乙烯板在车床导轨修理上试验，经过3个月的正常运行后软带的磨损为＜0.03mm。床身导轨完好无缺。粘接强度高，抗拉强度达20.9Mpa，剪切强度＞10MPa，完全能达到工艺要求。过去一旦导轨润滑不良或有切屑等到异物，进入导轨摩擦面而使导轨拉伤，通常只能采用锡铋合金钎焊法或刷镀快速镍方法修复，但都不能避免导轨再度拉伤，自从导轨粘贴聚四氟乙烯板后，由于该材料具有自润滑特性和对切屑等异物的嵌合性，使铸铁导轨受到良好保护。